本文件討論了京廣高鐵開通以來與高速鐵路接觸供電電纜使用相關的安全風險，探索并不斷改進維護模式。及高速列車電力電纜的關鍵監(jiān)測數(shù)據(jù)，識別電力電纜中的薄弱環(huán)節(jié)，采取有針對性的保護措施。據(jù)電纜運行的特點，進行各種檢查和監(jiān)控措施，及時了解電力電纜的運行情況，消除隱患設備危害，達到預期效果。速鐵路接觸網(wǎng)電力電纜前言高鐵平臺區(qū)域內接觸網(wǎng)的供電比較復雜。觸網(wǎng)的供電線路使用了大量的單芯27.5 Kv電力電纜。多數(shù)電纜都是直埋的。著電纜的使用變得越來越普遍，由電纜故障引起的驅動問題變得越來越普遍。京廣高速線路開通期間，幾次電纜故障嚴重擾亂了駕駛和運輸組織。

　　
　　鑒京廣高速鐵路電纜的故障，電纜管理部門應成立專業(yè)的電纜維修隊伍，配備電纜測試設備，研究和開發(fā)電纜監(jiān)控設備和有效的電纜監(jiān)控，有效監(jiān)控電纜狀況，有效提供網(wǎng)絡接觸。備正常供電。

　　
　　纜故障分析電力電纜的主要原因是基于電纜的運行，主要是由于以下幾個方面。纜體制造問題電纜存在制造工藝問題，例如絕緣的偏心，絕緣屏蔽層的不均勻厚度，絕緣中的雜質，濕度電纜和絕緣金屬護套的密封性。長期開采過程中，形狀存在形式缺陷和嚴重危險。

　　后，導致電纜故障。纜體破損，如圖1所示：圖2：電纜體斷裂圖2：電纜護套，供水 - 施工原因建筑物規(guī)范中的電纜不符合規(guī)范建筑等曲率半徑太小，有些區(qū)域因破碎而損壞，或者在施工過程中電纜被尖銳的物體刮傷，重量受損，損壞了電纜的外護套或電纜的內絕緣層，如圖3-5所示：圖3彎曲電纜半徑不夠圖4電纜未絕緣，建筑垃圾埋藏圖5電纜終端損壞外部環(huán)境原因外部損壞主要是由于手動使用鋒利的儀器或大型機器在電纜路徑附近進行挖掘和破碎，導致切割或準備電纜。擊和擠壓后，電纜的外護套，屏蔽層和主絕緣層損壞電纜，導致電纜斷裂，如圖8-7所示：圖6電纜護套被劃傷尖頭物體圖7大型機器損壞了電纜的屏蔽層。纜檢測與分析憑借已開通兩年多的京廣高速列車的經(jīng)驗，電纜終端是默認的電纜連接，電纜終端是日常維護的關鍵。電纜維護。纜體故障不太重要，主要是由于施工和外部環(huán)境造成的設備故障。加強高壓電纜的管理，電纜必須建立專門的維修團隊，配備專業(yè)的測試工具和專業(yè)的電纜管理。

　　前，礦用電纜電纜操作過程中使用的主要檢測方法如下：屏幕絕緣電阻的測量電纜的每個部分必須使用5000V兆歐表進行絕緣電阻檢測屏幕每年。殼距離地面不小于1MΩ/ km，內屏蔽不小于0.5MΩ/ km。蔽絕緣可用于確定電纜體是否接地。地電阻測量接地電阻測量主要測量屏蔽線的接地線的接地電阻。示屏導線的接地端子必須連接到集成地線，接地電阻不得超過1Ω。于單獨的接地體，接地電阻不得超過10Ω。電暈放電電纜終端工作的電纜終端配件的紫外成像檢測將產生局部表面放電和電暈放電，電暈和放電部件發(fā)出大量紫外線，通過使用利用部分表面放電和電暈的產生和增強的紫外成像評估設備在運行中的絕緣狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)絕緣帶來的安全風險。外成像溫度測量對于電氣設備中可見的電線和連接器，由于環(huán)境溫度變化，污染覆蓋等自然力，它們的許多暴露部分，有害氣體，風雪霧等的腐蝕經(jīng)過多年的運行，伴隨著人工設計，不正確的施工等因素，會導致設備老化，損壞和接觸不良，導致介電損耗增加，增加漏電流和接觸電阻增加，導致局部變暖和相應的溫升。外熱像儀可以接收紅外線，產生紅外圖像或熱輻射圖像，可以提供精確的非接觸式溫度測量功能。過檢測電纜終端及其組件，設備的隱患可以及時發(fā)現(xiàn)并采取糾正措施。
　　避免設備故障，術語局部放電是電氣設備絕緣結構的給定區(qū)域中的放電現(xiàn)象。種放電導致該區(qū)域中的絕緣結構的破壞。在長期放電，在一定條件下會導致設備主絕緣的電絕緣損失和損壞。部放電的測量是最有效的手段之一。測絕緣的早期故障。
　　分卸載是失敗的表現(xiàn)，需要快速修理，這將產生嚴重后果。纜及其附件由局部放電檢測器定期測試，以捕獲設備的運行狀態(tài)，并為電纜的日常維護提供技術支持。正常檢測到外部漏電流時，電纜屏蔽層的一端接地，另一端通過護套保護器接地。纜屏蔽層不能形成閉環(huán)漏電流低。

　　電纜護套損壞或絕緣層降低導致多點接地時，屏幕穿過地面形成閉環(huán)，當設備檢測到屏幕時，屏幕電流急劇增加屏幕電流超過極限值，系統(tǒng)自動發(fā)出報警聲?？貓缶行耐ㄟ^GPS自動定位故障線纜，維護人員可以快速檢查和修復故障，避免重大事故。論高速鐵路接觸網(wǎng)設備的電纜缺陷已成為影響電源安全的慣性故障，經(jīng)過近兩年的努力，我發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)則并采取了措施。得更好的結果，但我仍然不知道電纜是如何工作的。案。析高速鐵路接觸網(wǎng)設備的特點，礦用電纜運營管理單位總結經(jīng)驗和電纜故障預防措施的不斷完善是非常重要的，但也是必不可少的從設計源和施工標準中規(guī)范電纜設計，以解決癥狀和根本原因。未來的高速列車建設中，應加強與設計和施工單位的溝通，以及電纜敷設設施的監(jiān)控，以防止對外部環(huán)境和環(huán)境的破壞。筑團隊的電纜。纜包裝嚴密，埋藏嚴密。者簡介：王亞鵬（1987-），蘭州大學交通大學本科研究生，助理工程師，目前從事高速列車喂養(yǎng)研究。
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